Kvocijent sile je izračunata vrijednost koja pokazuje povećanje/gubitak sile između 2 mjerne točke.
Sila u akompresijska plinska oprugapovećava se što je više komprimiran, drugim riječima kako se klipnjača gura u cilindar. To je zato što se plin u cilindru sve više kompresuje zbog promjena pomaka unutar cilindra, čime se povećava pritisak koji rezultira aksijalnom silom koja gura klipnjaču.
1.Sila pri neopterećenoj dužini.Kada je opruga rasterećena, ne stvara silu.
2.Sila na inicijaciji.Zbog kombinacije sile trenja koja se dodaje na X broj N proizvedenog pritiskom u cilindru, kriva jasno pokazuje da sila raste poprilično čim se plinska opruga stisne. Kada je trenje savladano, kriva pada. Ako je opruga bila u mirovanju neko vrijeme, možda će opet biti potrebna dodatna sila za aktiviranje plinske opruge. Primjer ispod pokazuje razliku između prvog i drugog puta kompresije plinske opruge. Ako se plinska opruga koristi redovno, kriva sile će biti blizu donje krivulje. Plinska opruga koja miruje neko vrijeme vjerovatno će biti bliža gornjoj krivini.
3.Maksimalna sila na kompresiju.Ova sila se zaista ne može koristiti u strukturalnim kontekstima. Sila se postiže samo kao snimak kada se kontinuirani pritisak/hod zaustavi. Čim plinska opruga više ne putuje, plinska opruga će pokušati da se vrati u početni položaj i stoga je korisna sila manja i kriva pada u tačku 4.
4.Maksimalna sila koju daje opruga.Ova sila se mjeri na početku trzaja plinske opruge. Ovo pokazuje ispravnu sliku koliku maksimalnu silu gasna opruga daje kada miruje u ovoj tački.
5.Sila koju daje plinska opruga u tablicama.Po normalnim standardima, snaga plinske opruge se osigurava mjerenjem sile na preostalih 5 mm puta prema njenom produženom stanju, te u mirovanju.
6.Kvocijent sile.Kvocijent sile je izračunata vrijednost koja ukazuje na povećanje/gubitak sile između vrijednosti u tački 5 i tački 4. Dakle, faktor za koliko sile gasna opruga gubi pri povratku od svoje maksimalne tačke putovanja do tačke 5 (maks. produženo – 5 mm). Kvocijent sile se izračunava tako što se sila u tački 4 podijeli sa vrijednošću u tački 5. Ovaj faktor se koristi i u obrnutoj situaciji. Ako imate količnik sile (pogledajte vrijednost u našim tabelama) i silu u tački 5 (sila u našim tabelama), sila u tački 4 može se izračunati množenjem količnika sile sa silom u tački 5.
Kvocijent sile zavisi od zapremine u cilindru u kombinaciji sa debljinom klipnjače i količinom ulja. To varira od veličine do veličine. Metali i tekućine se ne mogu komprimirati, pa se stoga samo plin može komprimirati unutar cilindra.
7.Damping.Između tačke 4 i tačke 5 može se videti krivina na krivulji sile. U ovom trenutku počinje prigušivanje i dolazi do prigušenja za preostali dio vožnje. Prigušenje nastaje zbog ulja koje treba da prodre kroz rupe u klipu. Promjenom kombinacije veličina rupa, količine ulja i viskoziteta ulja, prigušenje se može promijeniti.
Prigušenje se može/ne smije ukloniti u potpunosti, kao u potpunostiopruga sa komprimovanim gasompri iznenadnom slobodnom kretanju klip se neće prigušiti, a time se klipnjača može izvući iz cilindra.
Vrijeme objave: Mar-06-2023
